有时候，作者需要跑遍上百甚至上千公里才能拿回一篇汽车首测报告，或是车展现场图片或独家报道。
也有时，我们仅需拜访当地的购物商场就能获得来之不易的照片。这一组照片即为一辆插电式混合动力燃料电池路虎运动款车型在英国商场停车厂充电时照下的。
隐藏在平凡的世界中
上周六在英国布里斯托尔一个地下停车厂里，第一次这么近距离观赏这辆路虎混合动力汽车，看上去它与传统燃油款没有什么太大区别。
但前保险杠处的”插电式混合动力汽车”标志让人们认定这就是混合动力款。相同的标记在今年3月举办的日内瓦汽车展上Range-e上也能看到，这更加证实了作者的判断。
引人注意的是这款车没有按照惯例的作为概念车在路上行驶时配备的伪装板。也许正如侦探小说中所谓的”最危险的就是最安全的地方”，因此没有采用伪装让自己看起来更平凡起来?
燃料电池混合动力车
这款Range-e最早在日内瓦车展上亮相，并定义为路虎2012款运动车型，但在前车盖下装备的配置与其燃油款还是有很大区别。
这款车由一台高效率、涡轮增压3.0L的V6燃料发动机驱动，同时配备69千瓦电动机安装在发动机和8速ZF自动变速器之间。全轮驱动基本是最适合的选择————因为这是路虎。
同时，14.2千瓦时的锂离子电池组使得这款Range-e能够提供纯电动驱动下行驶32公里，加上燃料驱动，总续航里程可达1100公里，最高时速达190公里。
三个”燃料门”
我们看到的这款燃料插电式混合动力路虎，显然并非量产车型，因为车身上标志了很多警示标志。同样这款车还在左边后窗处装备了一个装饰灯，看上去像一个临时充电指示灯，下边即为J-1772标准下的充电插口。
在全部车身上共有三个燃料”补给门”，两个在左侧，一个在右侧。左侧第一个显然也是一个J-1772充电插口，因为我们看到了它正连接着停车厂的充电设备。而左侧第二个为快充插口;右侧我想就是用来燃料补给用的连接口。
有个有趣的细节是在后座的中央有个”非座位”标志，提醒人们这个位置并非第五人的座位。
三分之一排放量
根据我的判断，我看到的这款应该是2010款模型，首先在2010年3月5日亮相。其配备的3.0升燃料发动机能控制二氧化碳排放量在每公里243g。
而如今2012款二氧化碳排放量达到”每公里89g”，已经降低了三分之二。我推测车辆测试的周期中可能大部分都处在纯电动运行模式下。
至于这款我看到的车，我一度怀疑是工程师在测试Range-e时恰巧来到商场被我看到。
( 编辑/张翠翠 )