由第一电动网发起的”2011年度绿色汽车评选”现在进入前三甲的争夺。值得一提的是，12款入围纯电动汽车在第一轮主客观评测后，聆风和众泰都列入了前五名之列。全国最早挂牌上路的电动汽车众泰5008EV与全球销量第一的聆风同台竞技，这样的结果虽然出人意料，但也在情理之中，毕竟面对聆风，我们的国产电动汽车毫不示弱！
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众泰5008EV |
日产聆风 |
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最高时速 |
110km/h |
145km/h |
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百公里加速 |
18s |
11.9s |
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最大爬坡度 |
25% |
30% |
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百公里综合耗电 |
14kwh |
12kwh |
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最大续驶里程 |
200km |
200km |
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单车平均行驶里程 |
10000km |
2000km |
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单车累计行驶里程 |
200000km |
72000km |
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市场价格 |
10.8万元 |
在美市场33000美元 （约合人民币22万元） |
让汽车之间PK，就要用数字说话，结合图表，我们不难看出，在消费者最关心的几个性能方面，最高时速、加速、爬坡度等，众泰5008较之聆风确有差距。虽说这些基础性能高低确实是消费者对于汽车最基本的衡量标准，然而公路的市场表现也绝对不能忽略，因为长时间的经验积累，和远距离的路面沉淀，往往才标致了一辆汽车能否真正通过上路的”考核”。只有更大限度的展现行驶能力，才会交给消费者一份**的答卷。
说起来，众泰2010年就正式投入杭州出租车公司做试运营。至今为止，众泰5008EV市场上已投入370辆，累计运营里程400万公里，单车的最大累计运营里程20万公里。没有借助国外技术支持的自主产品，能达到这样一个市场表现数据，已经可媲美传统燃油汽车。
聆风全球20000辆的销售量虽高，但自去年12月7日上市以来，如果平均每天运营200公里，单车最大累计仅为72000公里。虽说这是全球最抢眼的电动汽车，但是从在路面测试的距离长度和时间长度来说，聆风似乎稍逊一筹。
最后的比赛结果，将在2012年1月5日晚”2011绿色汽车评选颁奖典礼”揭晓。在此之前，您可以参与网上评选，您投的一票也许会起到关键性的作用。
( 编辑/姜蒙 )
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