新能源行业观察（ID：XNYHYGC）原创
文 丨和 畅
编丨马 路
2023广州车展已进入尾声，新能源汽车行业的精彩还在延续。
根据组委会资料，2023广州车展共展出1132辆新车，包括全球首发车59辆，新能源汽车469辆。
新能源行业观察走遍车展现场，重点看了理想、小鹏、极氪、阿维塔、广汽、哪吒、零跑、鸿蒙智行、路特斯、奇瑞和比亚迪等20余个展台，近百辆新能源汽车后发现，搭载三元锂电池的车型多为中高端，磷酸铁锂则以入门款和基础款为主，而“上车”高端车型的动力电池则为宁德时代麒麟电池。
从车企来说，比亚迪的所有车型均为磷酸铁锂，奥迪和凯迪拉克等中高端车型均为三元锂，其余车企均有三元锂和磷酸铁锂的主打车型。
以哪吒S为例，其新加入的两款纯电续航200km的增程车型，搭载31.7kWh磷酸铁锂电池；而增程顶配版则搭载43.9kWh三元锂电池，纯电续航310km，综合续航达到1160km。
新能源行业观察也在车展现场了解到，观众，尤其是专业观众，不仅对新能源汽车的外观、内饰、智能驾驶、智能座舱等方面感兴趣。作为新能源汽车的心脏，动力电池也是他们所关注的。
当然，新能源车企和动力电池厂商更明白，动力电池对于消费者选车的决定作用，所以不断推陈出新，参与到激烈的竞争中去。
01
“明星”电池加持明星车型
理想MEGA是本届广州车展关注度最高的车型之一，这无疑与有着“微博之王”称号的李想有关。早在半年前，有汽车博主发了理想MPV的“高铁外观”，李想转发并评论道，“真设计成这样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”
事实证明，理想MEGA的外观设计确实为“公路高铁”。
11月14日，李想通过AI换脸上演“跳楼”一幕。
热度不减的理想MEGA也并非只能玩外观的梗。在发布会上，其空间、安全和风阻系数等都成为宣传的亮点。而最值得一提的，就是理想MEGA搭载了宁德时代麒麟5C电池，12分钟可充电500km，让消费者和续航焦虑说了“再见”。
据新能源行业观察了解，麒麟电池被评为《时代》周刊2022年度最佳发明。它的结构设计将换热面积扩大了4倍，采用独特的水冷板和泄压阀设计，来系统性提升锂离子微观传输速度，实现峰值5C电池充电倍率。
目前，麒麟5C电池由宁德时代的灯塔工厂之一宁德基地量产，在高质量控制标准下，可以做到PPB级（十亿分之几）的单体流失率，具有航天级别的安全性。
也基于理想MEGA的多种亮点，9：40开启预售，100分钟后预售量就超过1万辆。
本次广州车展，搭载宁德时代麒麟电池的车型除了理想MEGA，还有极氪009、极氪001和路特斯Emeya超跑轿车等。
同样热门的小鹏X9定位于“年轻态”，车身线条棱角分明，采用隐藏式门把手和侧滑门设计，一条笔直的腰线从车头贯穿至车尾，进一步拉长了其视觉效果。
据介绍，在电池方面，小鹏X9分别搭载容量为84.5kWh/101.5kWh的磷酸铁锂电池和三元锂电池，最高续航里程可以达到702km。而在电池供应商的选择上，小鹏X9还是沿用了中创新航、亿维锂业和欣旺达三家。
而在A区的奇瑞展厅，新能源行业观察看到了搭载宁德时代神行超充电池的EXEEO 星途星纪元透明展车。
其工作人员表示，神行超充电池是首款磷酸铁锂4C超充电池，可实现全温域充电10分钟，续航400km。即便是零下10度的低温环境下，30分钟也能充到80%。
“最快年底就可以和消费者见面了。”该工作人员向新能源行业观察表示。
02
入门磷酸铁锂，三元锂上强度？
正如宁德时代的电池专家所说，麒麟电池属于三元锂电池，主打高端，能量密度相对较高，性能也较优，适用于理想MEGA、极氪009等高端车型。而作为磷酸铁锂的神行超充电池则主张科技平权，让超充“飞入寻常百姓家”。
事实上，和三元锂相比，磷酸铁锂自身具有更高的安全性能，且循环寿命更长，综合性价比较高，被广泛应用于非性能版本的电动汽车和储能等领域。
在作为精品纯电小车的代表，奇瑞新能源家族的全新小蚂蚁提供 251km、301km、408km 三个续航版本，售价区间在6.4999-9.2999万元。
据了解，全新小蚂蚁搭载的为磷酸铁锂电池，电芯采用国轩高科、宁德时代和多氟多的电芯，由奇瑞组装厂按照自己的需求进行组装、上车。
在SMART展厅，新能源行业观察发现，SMART精灵1的电池组由三星电池供应商提供，采用了最新的磷酸铁锂电池技术，CLTC纯电续航里程400km起，售价区间为18.16-22.66万元。
不过，新上市的精灵1号铂金版配备了66kWh的三元锂电池组。CLTC纯电续航里程可达560km，零售价为23.99万元。
而2023广州国际车展上亮相的上汽通用别克E4哆啦A梦主题定制款，在续航方面，该车分别提供65kWh磷酸铁锂电池组和79.7kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为530km、620km。
别克E5先锋版搭载一台最大功率180kW、峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机。在68.4kWh三元锂电池组的支持下，CLTC工况纯电续航里程545km，官方标称快充模式下车辆电量从30%提升至80%需要28分钟。
当然，需要强调的是，比亚迪旗下新能源汽车，低至7.38万元起的海鸥，高至109.8万元的仰望U8，动力电池全部为磷酸铁锂的刀片电池。
而说到比亚迪展厅最火的车型，就要数比亚迪海狮07 EV和比亚迪宋L了。
比亚迪海狮07 EV并未公布更多具体的参数。据现场工作人员介绍，它预计会提供单电机和双电机四驱版本车型，匹配电动车单速变速箱，使用比亚迪磷酸铁锂刀片电池组，采用了CTB电池车身一体化设计。
比亚迪宋L预售价22万元起，新车提供容量为71.8kWh的磷酸铁锂刀片电池和容量为87.04kWh的磷酸铁锂刀片电池。CLTC续航分别为550、662和602km，其中602km为四驱版车型。
03
合作、入局，电池江湖风云再起
据比亚迪官方平台数据，1-10月新能源汽车销量238.15万辆。而据中国汽车工业协会数据，我国新能源汽车产销量分别达735.2万辆和728万辆。
新能源行业观察也了解到，搭载了宁德时代电池的车型占绝大多数，比如飞凡、蔚来、智己、极氪、极越和阿维塔等车型。
而在中国汽车动力电池产业创新联盟最新公布的动力电池企业装车量排名榜中，这样的比例也得到体现。
根据数据，宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂业和国轩高科分别以42.81%、26.23%、9.67%、5.21%和4.49%的市占比分列前五名，而它们也占到了我国动力电池超过88%的市场份额，动力电池寡头趋势明显。
所以也有分析人士认为，未来两三年，动力电池行业将形成一个新的格局，而我国的动力电池自然也会“卷”向海外，上演强者愈强的戏码。
动力电池作为新能源汽车的心脏，其重要性不言而喻。所以在本次广州车展上，消费者在关注和了解动力电池新技术和新产品；车企也在寻求更广泛的合作，筑牢自己的供应链；而动力电池的生产厂商自然也在推广好产品，争取更多“上车”，带动产业发展。
宁德时代将展厅放在了新能源车企集中的D区，带来了凝聚态电池、麒麟电池和神行超充电池等新品，自然吸引了不少观众体验、打卡，当然也会看到一些新能源车企负责人前来洽谈。
宁德时代董事长曾毓群也穿梭在偌大的广交会展馆，和车企互动。在广汽展厅，曾毓群坐上传祺E9福祉关爱版的电动轮椅，直呼“太漂亮了”；在极氪展台，曾毓群在极氪CEO安聪慧的介绍下，了解正式开启预售的极氪007。
根据宁德时代官方平台，在2023广州车展期间，宁德时代已经与广汽集团达成合作。双方将在新技术研发、神行超充电池供应、商业模式探索、市场协同开发等方面深化合作，携手推动电池技术创新和全球化布局。
最让消费者关注的是，宁德时代和广汽集团将开发神行超充电池的“低温版”和“长寿命版”，而后者可支持8年或80万km超长电芯质保，预计明年6月份上市。
比亚迪董事长兼总裁王传福也现身2023广州车展，并亲手把豹5交给了全国首批车主。
本届车展的另一重磅新闻则是，长安汽车入局造电池了。
根据规划，长安汽车将打造自研电池品牌长安“金钟罩”。通过电池与整车的内外兼修，全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，带给用户“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全新体验。
当然，长安汽车不是第一家进军电池行业的车企，自然也不会是最后一家。在动力电池的江湖中，每天都有新故事发生。
*题图来源于2023第二十一届广州国际车展览会官方网站。
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