编者按
广州车展媒体日已经过去六天，公众日也再有三天就结束了。
此前，我们已经陆续发过车展前瞻、新车资讯、媒体日观察以及专业公众日群访等等文章，谈到山雨欲来、拱火、对立、连接、割裂、喧嚣等等。
虽然最热闹的节点过去了，但关于广州车展的讨论，仍有回音——厂商们还在卖车，观众们还在看车。
今天我们以后置的视角回望 11 月 17 日，看看那一天除了新车齐发的展台、行色匆匆的人们，一派火爆中掩藏了哪些「黯淡」，人声鼎沸中又有怎样的「沉默」？
本文是由星球社群成员 @Ray 创作投稿，我们经同意略作修改和删减后予以刊发。惯例说明，文章不代表星球编辑部立场。
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流量担当
华为赢麻了。
11 月 9 日刚从智选车业务官宣升级为智慧出行解决方案的「鸿蒙智行」，虽然只是第一次全国性 A 级车展亮相，但毫无疑问已成为本届广州车展 19.2 馆里的绝对流量担当。
源源不绝的爆炸式人流量，让其展位旁同为整车供应商身份的宁德时代和地平线相形见绌。在开展后的第二天现场，更有华为粉丝在鸿蒙智行站台用热烈的口吻非常 Open 地表态：支持中国，支持华为！（更多信息请阅读：一条连廊，隔开两个广州车展）
鸿蒙智行展台全场景 首次亮相广州车展
宽敞的展台，左手问界右手智界，一辆未经上市便已先声夺人拿下超过 2.5 万订单的问界 M9，横亘在最显眼的位置上。虽然内饰还尚未发布，但凭借其 5.23 米的超大车身，足够吸引里三层外三层的人群驻足赞叹；
崭新的「鸿蒙智行」Logo，清晰醒目地别在着装上整齐划一的现场销售人员左胸前，当有什么购车疑问时，他们都能第一时间告诉你：问界和智界品牌系列车型，是我们华为赋能车企的智能汽车品牌，从产品定义和造型设计，一直到最终的销售服务终端，都跟「鸿蒙智行」息息相关——哪怕在现场任何一辆车极具标识性的车头标和车尾标上，并没有「鸿蒙智行」Logo 的踪影。
为一睹「华为新车」芳容——起码为之而来的人对此都心照不宣，人来人往的展台，加上增设的 2 楼客户洽谈区，这让你很难想象：这是一家以智能汽车解决方案身份闯入行、披着老道外衣的新手。
如果你顺势嘴一瓢说出了「华为汽车」四个字，一旁热心解答的鸿蒙智行工作人员会一本正经地纠正你：我们华为不造车，是帮助车企造好车。
但正是这样只用两个新产品品牌就完成流量聚焦的「车企合作帮手」，关于车辆的销售和服务业务，却并不会出现在现有两个车企合作伙伴的前端销售门店中。
而在本届广州车展「鸿蒙智行」的两个车企品牌合作方赛力斯和奇瑞的展台上，也没有出现与之因素相关的产品展示乃至细节。
甚至连奇瑞在四大品牌同台亮相长达一小时的超长发布会上（一般车展展台发布会平均是 15 分钟），对于「鸿蒙智行」品牌以及星途星纪元 ES 的同胞兄弟智界 S7 的提及，是真的连一句话都没有。
奇瑞四大品牌联合亮相发布会，星际元ES占据C位
果然是「真•足够信任值得托付」的优秀合作伙伴：你办事，我放心。
蓝电是谁？
与 19.2 一馆之隔的 20.2 展馆的北面最后一席，即便赛力斯拿下了同样面积不小的展位空间，但大多数人流走到这个在一张白布上放置着 9 个蓝色小点的 Logo 品牌，更多的选择是扮演头也不回的匆匆过客，甚至没多少人知道这是赛力斯在 SF5 停产后，8 个月前推出的智能电动汽车品牌。
8 个月啊～比亚迪旗下的方程豹品牌从官宣到全网爆炸性的信息铺陈，再到车展登台，不过 5 个月而已。
赛力斯旗下蓝电汽车品牌展台现场 人流寥寥
在广州车展蓝电汽车对外宣发的官方新闻通稿中，表述是这样的：
「蓝电 E5 携全系车型登陆广州车展，不仅向外界充分展示了蓝电在推动汽车能源变革领域的品牌魄力，更向华南区域广大用户提供了更加多元化的购车选择。
……
将插混 SUV 的成交价门槛拉到了 9.98 万，蓝电 E5 宛如一石激起千层浪，这不仅意味着 10 万级燃油 SUV 市场迎来了集路权与低成本用车的搅局者，也代表着插混 SUV 市场从目前市面上主流十五、六万的价格直接进入到 10 万内。」
9.98 万的蓝电 E5，买不了吃亏买不了上当，那还要啥自行车啊？甚至在官方新闻稿表述中一举带给了用户「花更少钱买更高享受」的全新价值观。
殊不知，现在车展上的自行车都已经卖上 13 万了——路特斯在广州车展上发布了全球首台「灵活动力」公路自行车 TYPE 136，便宜的机械版就要 13.68 万；
而 9.98 万的价格，还要面临同价竞品比亚迪秦 PLUS DMi 冠军版的摧枯拉朽式「竞争」，要想真出位，不是一句「难度不小」这样给了场面话的评价，而是完全根本绝对不具备胜出可能。
20.2 馆里其他展台热闹异常，从南往北数起：小鹏 X9 排队上车只有 5 分钟体验时间，高合凭借几款车型玩不坏的门，吸引大量围观者感受下什么叫尊贵的上下车体验；
斜对角是拥有威尼斯终身成就奖梁朝伟先生加持的阿维塔 12，就连正对面都是将展台布置成未来科技风的极越 01，人家给自己取的称呼叫「全球首款汽车机器人」，蓝电 E5 光凭一个低价插混的大路货，很难不让自己成为彻底的小透明。
曾几何时，华为智选车与赛力斯的蜜月期是「你侬我侬」，而赛力斯也用自身的股价飙升，向外界证明了这段甜蜜关系的确是结出了符合预期的利益果实，但如今与鸿蒙智行的车展首秀大场面相比，蓝电汽车的展台因而更显落寞。
还有两个「界」
余承东是进入 11 月之后最繁忙的汽车行业跨界人了，没有之一。先是忙着在 AEB 话题上疯狂输出、一决胜负；
紧接着 11 月 9 日在深圳前海的华侨城万豪酒店完成了「鸿蒙智行」的品牌升级；
一天之后由西至东横跨整个深圳现身坪山，跟朱华荣、曾毓群一起坐着阿维塔 12 出场——只不过前一天属于华为智选车业务，后一天则来自同样被深度赋能的 HI 路线；
百忙之中还要抽出时间，在不知名的微信群里发布关于「问界骑脸比亚迪」的事故回应。
无论如何，几件事串在一起，更进一步加深了「华为赋能=遥遥领先」的品牌等式，以至于当他在广州车展媒体日的鸿蒙智行展台时，一句「遥遥领先」就是此时此地的接头暗号，能让跨界有备而来的余总报之以神秘微笑作为第一时间的反馈。
虽然鸿蒙智行并没有安排隆重的发布会，让余承东的口才得以施展，但他向来不会让任何行程变得枯燥无味，行无目的之事毕竟不符合以大嘴著称的余氏风格。
果然，他终究还是张嘴了。
「问界和智界外，还有两个‘界’，还没发，还有那个北汽和江淮的。」
余承东现身鸿蒙智行展台：我们还有两个“界”
（链接：https://www.dongchedi.com/ugc/article/7302275389311831332?cityName=%E5%B9%BF%E5%B7%9E ）
这已经是一个公开的秘密：早在广州车展开展前夕，就有媒体报道华为申请了一系列的「界」字辈商标，包括腾界、鸿蒙界、骐界、轾界、霄界、揽界、轩界、致界、知界、羿界、向界、郝界、奕界、何界、慧界、筑界、游界、遥界、通界……
目前除了「鸿蒙智行」，「遥遥领先」也从《新华字典》被搬家到国家知识产权局的商标注册系统上，两个申请处于等待实质审查阶段，而其中的几个「界」即被驳回复审。
北汽与华为在 HI 模式上有极狐，而江淮与华为车 BU 的合作消息也在 9、10 月期间在坊间纷纷扬扬，以新「界」字辈登场已经是板上钉钉的事儿，只是对于北汽和江淮来说，他们自己准备好了吗？
社交网络上有好事的网友，对这一消息留下了亢奋的亲笔点评：「与华为合作，会把江淮带到从未有过的高度。」
这话听起来像是暗有所指，但我反复细读下来却又没有证据，属于典型的「疑车无据」。至于北汽和江淮的领导层看到这条消息，会不会像这位网友一样兴奋异常呢？
写在最后
经典港片《无间道》开头，曾志伟饰演的大佬韩琛在面见刚入行的小弟们时，一本正经地说：「算命的说我是‘一将功成万骨枯’，不过我不同意。」
这话若讲给初入社会热血沸腾的愣头青听，还能刺激肾上腺素，对象一旦换成有点阅历的职场中年，哪怕嘴上应和着「啊~对对对」，身体也都很诚实，时刻在提醒自己。
毕竟，韩琛自己也说：「不过我不同意，我认为出来混的，是生是死要由自己决定。」
（完）